短时间看，优秀企业和普通企业难以分辨；中长期看，优秀企业持续快速发展，业务每三年上一个台阶。判断企业质地，不如回头看看创始人三年前发过的宏远实现了多少。

2020年4月理想汽车CEO李想受汽车之家邀请，分享了一场《一个专业的CEO》的演讲，大约1个半小时。详细介绍转型做理想汽车创业中，对行业、战略、业务三个层级的理解、策略和展望。无论是从企业经营或新能源产业投资都非常值得一看。

五年前李想所思所想与今天理想汽车落地是否一致？大家可以细心品味。

以下文字重点稿，方便赶时间的读者浏览：

人机结合，每个人如何给自己打造出来一个系统。用系统来保证我们的理性，让自己发挥出人性的最大优势。

1、认知层级

  • 行业趋势：技术变更给新进入者进入汽车行业机会。

    • 看电池、智能化、自动驾驶的发展，三者是必需项。

    • 是否要自己做电池？作为基础能源，越通用越普及越有规模优势。因此不需要。

  • 行业问题：观察企业在解决什么行业问题。电动车最核心问题是

    • 电池造车的整车贵（电池本身贵，乘用车的电池税后约10万）；电池重（要上全铝车身控制整车重量），导致整车要不赚钱、要不就卖的很贵。电池成本的优化是工艺优化，已是大宗商品交易。

    • 充电不便。续航里程长是为了弱化充电问题。

    • 智能化需要开发完整系统的能力，包括软件、云服务、用户运营的能力。

因此，同行Tesla选择自主解决所有问题，例如削减电池成本从450USD到150USD，并且全球自建Tesla充电网络。而蔚来汽车，选择产品高价 + 电池租用服务等来解决；早期提供上门充电、换电车等模式解决充电难。

  • 理想选择的进攻方向

中国政府为什么引入特斯拉？因中国所有新能源车厂不争气；传统汽车企业做电车都不做充电网络。不愿意投入。需要鲇鱼和鲨鱼进来。造车新势力有机会。

传统车厂面临的销售难题，销售模式问题？经销商体系模式，问题在于吃库存后就不赚钱，就想办法去厂商、用户两端搞点钱。因此经销商现金流一旦出问题，就会偷偷降价。整车价格体系难以保持。品牌直销模式能够去除中间商守住价格，且离消费者近。

2、战略层面

  • 用户定位：选择用户群。

1、汽车之家的用户是“汽车消费者”，因此车展不拍车模；不服务不买车者（不碰赛事，不搞大学生活动）。

2、汽车市场整体下滑，人口趋势&停车位贵等。但结构拆分后，发现10w下车销量减少；二次购车用户在提升。理想选择中国的奶妈奶爸用户群。这个用户群的需求没有被很好满足。而海外因文化差异，此用户群很小。

3、升级需求者的选择不是选择最便宜的价格。20-30w是升级需求的主要价格区间。

  • 时间节奏：每个阶段做每个阶段的事情，人才、资源、业务架构。

一般大企业高级管理者是没有完整阶段的经历，他们是无法理解的。例如，我党第一个阶段目标是活下来。招募到非常相信我们的人而不是最优秀的人。而二阶段能招到相信我们的人&优秀的人。很多企业想一上来就从1-10，是不现实的。需要先耐着性子做好0-1阶段。

例如字节跳动抖音在0-1阶段，是非常有耐心的。而大部分企业则不是，0-1阶段只给3-6个月来验证。很难在主力赛道获得足够的沉淀与突破。

  • 目标要求：是否现金流为正是商业模式成立的标志。

1、为什么企业不愿意定量化核心目标？因为看上去不高大上。目标要清晰结果。问10个员工回答都是一样的。

2、建立高质量要求，关注&要求目标达成的方式方法。

例如支付宝盈利一块钱，投广告冲量追求短期效益都可以达到，还是创造长期盈利的体系和用户价值来达成？

大部分企业主将业务或问题扔给管理层，是不过问解决的方式方法的。正确按顺序的关注点是：产品价值 – 质量 – 成本。

理想的发展三阶段： 生存期（盈亏平衡） –> （盈利后）发展期（达到新能源市场占比20%）–> 成熟期（拿到自动驾驶的门票）。未来想成为平台型企业，李想对APPLE的平台道路有所研究。

3、业务层面

  • 业务架构（一把手工程）：将目标转化成可以经营开展。

李想和蔚来走的是提升产品力之路，而非成本控制。理想不设置研究院，就是研发部门来承接开发实现和技术研究。传统汽车厂设研究院，但无人为业务架构负责。

  • 在线系统：

在线系统的好处是公司所有人活在一个世界里，共享信息。而不是各干各的。在汽车之家时已经建立完整在线系统（曝光-线索-转化-成交-推荐）。

  • 运营系统：一个企业真正实力的体现

运营能力强的企业：APPLE、头条、腾讯。APPLE Store每天推荐上百APP都是苹果自己的运营团队做的，高质量。抖音/头条的评价中没有骂人和垃圾广告，新浪微博、百度贴吧则不是。腾讯运营没有骚扰过用户，背后是高水准运营的用户思维和道德水平。汽车之家的运营也是及格的。

综上，大家可以看到我们到底是怎么运营一个企业核心。你再去看理想汽车做的各种各样行为，其实就不怪了。是我们经过深思熟虑的。我们是在一个体系里看所有问题，这个体系的世界足够大，能把每一个人训练成一个好的经营者。

今天比的是谁发展得更快。讲究的是人机结合。

今天跟过去三十年不一样，我们每个人都要重新定位，把自己塑造成一个专业的人。在你所在的领域里提升认知。这个体系都是完全适用的，而这会造成你和身边的人的能力完全不同。所以我说这个不是特殊系统，这就是我们在数字时代生存的一个基本本领。它不会让你会这些东西以后就变得特别强。但在这个系统里，你的成长速度一定比别人更快，而企业也是一样的，今天竞争不是上来谁比谁强，谁比谁有资源。如果那样，巨头永远是垄断市场的，但在阿里下培养出美团？在腾讯和百度上，出来了整个头条系？依然有机会。而今天大家比的是谁的成长速度更快，谁能够做到人机结合。通过系统来帮我们提升效率、来解决人性上的缺点；靠人的智慧来发扬光大，把人的优势发挥起来。

现场答疑

Q：为什么要买新势力？为什么不要买特斯拉？

A：主要看大家的需求。因为买什么车跟你的用户需求有关。如你每天出行带着父母带着孩子，买model3就很难受。因为光把孩子放车上就是一个很痛苦的过程。那同样的钱应该买一辆理想one，这是一个智慧的选择。但如果你非常年轻，希望享受科技感，更好的性能，特斯拉是很好的选择。

Q：理想ONE的电池会不会升级？

A：没有必要升级。因为150公里的续航里程对于大部分城市都是够用的。而且电池所放的位置、大小是一个多方面的平衡优选。它在碰撞保护方面做的很好，侧面距离很大，基本上各种各样方式你都碰撞不到电池。此外，增程式始终要保证电池有很好的放电倍率，从而保证电机的驱动。配置电池容量和放电倍率也是正好合适的。